สำหรับเพื่อนๆ ที่ติดตามอ่าน คงรู้จักสนามทุกสนามทุกซอกทุกมุมกันอยู่แล้ว คราวนี้เรามาเจาะวิธีที่จะผ่านแต่ละโค้งไปโดย ที่มีเทคนิค ธรรมดาที่ไม่ธรรมดาเข้ามาช่วย เราจะเริ่มเป็นข้อๆ แนะนำให้ฝึกใช้บ่อยๆ เพราะสามารถนำไปประยุกต์ใช้ได้อีกหลายโค้ง
การดริฟท์ทางตรง
ประโยชน์ของเทคนิคนี้ ก็คือการเก็บบูสต์ในจุดที่คนอื่นเค้าไม่ดริฟท์กัน ซึ่งอาจจะทำให้เรามีบูสต์มากกว่าคนอื่น 1-2 อัน ถ้าทำได้ก็ได้เปรียบแน่นอน ยกตัวอย่างเช่นสนามป่า 1 หรือทะเลทราย 1 เหมาะที่จะเป็นสนามซ้อมดริฟท์ทางตรง เมื่อคล่องแล้ว เจอทางตรงที่ไหนเราก็นำไปประยุกต์ใช้ได้ครับ
ส่วนวิธีการก็คือ การควบคุม ให้รถ หันหน้าในทิศทางที่จะดริฟท์ แล้วกด ปุ่มทิศตรงกันข้ามในขณะที่รถดริฟท์อยู่เพื่อควบคุมไม่ให้รถไถลเข้ากำแพง เมื่อฝืนได้ รถของเพื่อนๆ จะดริฟท์ทางตรงแต่จะค่อยๆ หันหน้ากลับมาเป็นจุดที่หยุดดริฟท์ ให้เพื่อนๆ คอยกดย้ำๆ เพื่อให้คงสภาพตอนดริฟท์ให้นานที่สุด
ใช้พื้นลาดช่วยในการดริฟท์
อ่อ...อีกจุดนะครับ การดริฟท์บนพื้นราบ กับดริฟท์เกาะเนิน ดริฟท์ทางราบจะได้บูสต์เร็วกว่า แต่ทำความเร็วตอนดริฟท์ได้ช้ากว่าดริฟท์ทางลาด แต่ถ้าแข่งกันจริงๆ อะไรก็เกิดขึ้นได้ครับ เราอาจจะใช้วิธีการดูดรถที่ดริฟท์บนเนิน ส่วนเราดริฟท์อยู่ที่ทางราบ ความเร็วก็จะใกล้ๆ กันแต่เราได้บูสต์เยอะกว่า ก็อาจจะซุ่มไว้แซงตอนท้ายก็ได้เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับไหวพริบของผู้เล่นครับ
การดริฟท์ทางโค้งพื้นเรียบ
ประโยชน์ของเทคนิคนี้คือ การเข้าวงในการตัด Line เพื่อนให้ทางวิ่งสั้นลง และบัง Line คนอื่นให้แซงลำบากขึ้น การดริฟท์แบบนี้ง่ายกว่าการดริฟท์ทางตรง แต่ก็ถือว่าสำคัญ เพราะถ้าหากถูกแซงในจุดโค้ง แล้วถูกบูสต์หนี จะดูดท้ายตามได้ยากกว่าทางตรง การดริฟท์แบบนี้ทำได้ 2 กรณีคือ การเป็นผู้นำ และการเป็นผู้ตาม
การเป็นผู้นำ
การโค้งขณะที่นำอยู่นั้น มีทั้งข้อดีและข้อเสีย คือ ในขณะที่เราพยามจะหนี แต่คันหลังดูดตามได้แบบสบายๆ แถมได้บูสต์ไปอีก ซึ่งทำให้ฝ่ายนำกดดันอยู่ เพราะถ้าพลาด อาจจะโดนบูสต์แซงไปต่อหน้าต่อตา ส่วนข้อดีก็คือ ฝ่ายที่ตามพลาดเราจะเห็นระยะห่างเพิ่มขึ้น ให้รีบใช้บูสต์หนีได้ และฝ่ายที่นำอยู่จะเป็นคนควบคุมบูสต์ ของผู้ตาม ถ้าหากฝ่ายนำใช้ จะสามารถทิ้งระยะได้พอสมควร แต่ถ้าหากฝ่ายตามใช้บูสต์ก่อน ระยะที่ทิ้งจะไม่ได้มาก ซึ่งเป็นการบูสต์ที่เสียเปล่าเพราะไม่สามารถ หลอกล่อให้ฝ่ายนำใช้บูสต์ตามมาได้ แค่ใช้วิธีการดูดก็สามารถตามได้ทัน
การเป็นผู้ตาม
เป็นการจงใจตามเพื่อดูด และเก็บบูสต์ แม้จะเสี่ยงกับการโดนทิ้งแต่ เราก็สามารถเฝ้าดูการดริฟท์ของฝ่ายนำได้ ซึ่งสามารถคำนวณได้ว่า ฝ่ายนำมีบูสต์เหลือกี่อัน และสามารถใช้บูสต์ได้ในจังหวะที่ฝ่ายนำพลาดได้
การดริฟท์ตอนใช้บูสต์
ถ้าหากสังเกตดู ตอนที่เราได้บูสต์หรือใช้บูสต์ แล้วดริฟท์ไปด้วย บูสต์ 1 อันจะได้หลอดบูสต์มาอีกประมาณครึ่งหลอด ขึ้นอยู่กับว่าดริฟท์ได้ตั้งแต่เริ่มบูสต์หรือไม่ ซึ่งถ้าเทียบกันแล้ว การดริฟท์ตอนใช้บูสต์จะได้บูสต์เร็วกว่าปกติมาก สรุปคือ ถ้าเรามีบูสต์อยู่ 2 อัน เวลาคำนวณบูสต์ให้คิดไว้เลยว่าเรามีบูสต์ 3 อัน
ใช้เวลาแค่นิดเดียว แต่ได้เกจมหาศาล
ข้อดี
เราจะได้บูสต์ไวมาก (ใช้ทั้งการดริฟท์ในทางตรงและทางโค้ง) คำนวณดีๆ จังหวะที่กดบูสต์หมด ไปเหยียบบูสต์พื้นต่อ รวมๆ แล้วบางฉากสามารถกดบูสต์ได้ ต่อเนื่องเหมือนขับธรรมดาเลยทีเดียว
ข้อเสีย
การดริฟท์จะทำให้ความเร็วลดลง ทำให้ถูกตามได้ง่าย จึงต้องคำนวณให้ดีว่าใช้แล้วบูสต์กะไว้ออกทันตอนที่เราคิดจะทิ้งระยะตรงนี้
ฝากให้เพื่อนๆ ไปซ้อมกัน เพื่อทดแทนจุดได้เปรียบเสียเปรียบ เกี่ยวกับการเก็บบูสต์ การคำนวณบูสต์คู่ต่อสู้ และการใช้บูตส์ให้เกิดประโยชน์มากที่สุด